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拆车坊现代新胜达拆解点评 安全防护是软肋

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【车讯网 报道】拆解进口新胜达之前,我对它的内部做工以及安全防护设计充满了遐想,因为编辑过于了解现代ix35和第八代索纳塔两车的做工,其结果深感坑爹。抱着外来的和尚会念经,外国的月亮比中国圆的崇拜心态拆解新胜达。那么进口车做工是否就比合资车强呢?那么现在就来进行点评。点击进入第八期专题 查看全文
参与人数:8人,已有8条评论

评论

精华评论

2012-08-01 19:30:28 刻刀 [普通网友]

吸能盒主要是在低速还是高速碰撞中起作用?两层低速缓冲区(尤其是第二层)真的不能替代吸能盒的作用吗?这种两层缓冲区的设计与制造不比吸能盒简单吧?有什么理由不采用?该车在外国的安全碰撞成绩是靠什么得来的? 汽车结构设计是件复杂的工程,是我们汽车业的短板。还是认真思考,多从深层次的地方研究学习吧。
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最新评论

2014-06-26 15:16:21 zjpacjm2232 [普通网友]

新胜达在欧州和美国碰撞都是最安全车型,有详细的数据。我们拆车坊几个SB用游标卡尺量量就知道安全?哈哈,一群CH
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2014-06-23 16:24:13 fanny8802 [普通网友]

没看错的话,这个是国产的胜达啊,不是进口的啊
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2013-02-27 09:50:50 sandy224 [普通网友]

现代的车子还是不行
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2012-11-25 16:26:32 怎样的汽车 [普通网友]

膜拜砖家,您老见底好高啊,敢问您老一直用主观意识看世界的吗?
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2012-08-26 20:17:37 freeboy319 [普通网友]

看了评测及拆解图片,我反而放心了,新胜达用料还是比较厚道的,终于知道1.85t的车身比别车多得重量用在哪里,至少在安全方面没有缩水,什么吸能盒比二级缓冲好,以我学机械的眼光看不见得,评分确实有失公正,标准根本不一样,主观意识太多,建议多加强理论学习,很多常识性的错误没空指出,以免成为砖家。
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2012-08-01 19:30:26 刻刀 [普通网友]

吸能盒主要是在低速还是高速碰撞中起作用?两层低速缓冲区(尤其是第二层)真的不能替代吸能盒的作用吗?这种两层缓冲区的设计与制造不比吸能盒简单吧?有什么理由不采用?该车在外国的安全碰撞成绩是靠什么得来的? 汽车结构设计是件复杂的工程,是我们汽车业的短板。还是认真思考,多从深层次的地方研究学习吧。
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2012-07-31 17:55:32 爱谁谁吧 [普通网友]

安全得考虑
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