合资自主绝不能成为我国汽车业的主要力量

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工信部和发改委相继阐述合资自主概念，强调“合资自主”是中国汽车发展的重要组成部分。此前，我一直以为“毫不利己，专门利人”，只是毛泽东对白求恩的评价，今天才知道，这句话同样适用于我国的某些官员。查看全文

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精华评论

2012-09-11 13:25:53 songyaqiang999 [评论员]

如果将合资企业的自主创新排除在外，就等于把中国汽车制造的主要力量排除在外，这意味着中国汽车发展的主体将不复存在。违心说这句话的官员，你口袋里揣了多少钱了。你个破组装工厂什么时候成主体了，到是帮占领中国市场你是成了主体了。

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2012-09-11 13:19:55 songyaqiang999 [评论员]

损失本国市场，有百害无一利。不支持自己的实业，永远不行的，当年日本要求实业救国，人家制造业确实发展起来了，如果国内这些合资厂商你有什么好的创新技术，也好，说实话你没有，你都被别人卡这脖子在走了，当年确定合资是为了换取技术，现在时间到了，竟然又续约25年，我的天那，合资的退出靠不了你***啊国资委的了，你们屁股一拍就定的事，国民连个投票权也没有。现在只能靠自己做起了。

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2012-09-11 13:12:24 songyaqiang999 [评论员]

支持本文作者夏星

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2012-12-05 17:22:01 fiona [普通网友]

支持夏老师！

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2012-10-07 13:36:21 liujigen888 [普通网友]

师夷长技以制夷，现在的中国，不是没有技术，我们现在需要做的是支持自己！

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2012-09-23 11:25:45 George [普通网友]

这样的狗屁事有什么好议的，大家想一辆A0极的合资车要卖到20W，难道靠我们就会有用吗？就算是技术领先的无敌，买个专利要花多少，政府买单给车汽共享，市场搞活，人民受益的事有谁去做

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2012-09-12 15:43:53 iamkylix [普通网友]

这才是爷们说的话，顶！

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2012-09-12 00:21:16 恒速60公里 [普通网友]

如果管理层不能够从政策上引导消费者选择自主品牌的产品，那么说什么都无济于事。最终的投票权在消费者的脚上，从消费者的角度，客观的说，一些换标的换代合资自主品牌车型，确实从多个方面满足了消费者的需求。从市场化的角度看，这也是无可厚非的。韩国人买韩国品牌的车，比如现代，没记错的话是因为购买现代车不仅价格便宜，还可以以旧换新，相对保值率高。今天，中国自主品牌产品的整体水平确实是上升的，比如吉利、奇瑞、长城、长安等，但消费者对这些品牌和产品的了解又相对缺乏，作为媒体，你们的责任之一就是要做好自主品牌和消费者之间的沟通。比如拆车坊，真就做一起自主品牌PK合资品牌的又如何？是骡子是马拉出来溜溜。拆车坊如果只根据网络投票选择车型的话，那必然合资品牌还是占多数的，总要有人做一些违背市场的事，既然管理层和车企都不愿意首先迈出这一步，那么唯有舆论监督者了。

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