朗动/索纳塔拆解价格与品质并不成正比

2012-12-20 19:58:07 星宸雨 [普通网友]

1楼吖peng [普通网友] 2012-12-20 19:22:20

编辑总结：两车售价虽有很大差别，但设计和用料方面可以看到很多共同之处，如果仅从两车内在做工相对比，朗动结构设计和用料优于索纳塔，与其成品车售价高低成反比。所以我们并不能片面的认为车辆售价越高，其内在做工品质越好。也正是消费者过多关注于车辆的外观和配置，导致诸多厂家忽略车辆内在最基础的部分。导致众多厂家纷纷效仿这样的做法并非厂家之过，而是他们摸准了消费者的脉，是消费观惯坏了车企厂家。是消费观惯坏了车企厂家。是消费观惯坏了车企厂家？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

能理解编辑的意思，确实是这样，消费者太过于关注外观的东西，厂家就投机取巧投其所好。节省了本应该做好的东西。是消费观惯坏了厂家

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2015-06-21 14:21:12 pswq0709 [普通网友]

顶

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2013-04-26 10:07:31 西小慶style [普通网友]

脑袋进水吧，一天没有事，拆车玩,SB

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2012-12-30 21:58:31 这回有意思 [普通网友]

看来，索8能卖那么低的价格，还是有出处的啊！节省的东西不少啊！

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2012-12-30 16:16:48 随水流去 [普通网友]

1楼robinhood [普通网友] 2012-12-22 19:56:10

买了新车就拆，还是很花银子和精力的。不过让人看的明白也值了。至于说加强筋？？？歼十上一直被军迷诟病的那玩意？号称是结构强度达不到要求才会采用的办法。不知道怎么在小编这里这玩意变成好东西了。我刚才百度了一下，加强筋有两个作用：1、在不加大制品壁厚的条件下，增强制品的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本。2、可克服制品因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。这两个作用的说明和小编得出的结论正好相反。小编拆车不比钢板的强度刚度，根据一个少一根筋得出品质不高的结论。这叫啥逻辑啊？只能说明小编脑子和车门一样少根筋！ [偷笑]

而且索纳塔号称A柱钢强度是1450mpa的高于欧美1000-1400的强度更高于日本车400-800的强度北美的索纳塔正面碰撞及侧面碰撞都是五星半的实在搞不懂到底哪些数据对哪些错

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2012-12-25 15:47:00 edison8625 [普通网友]

想问问搞这个栏目的带头人，1，你们有没有基本的常识？？2，你们空洞的主管评判是否就是你们做节目的初衷？3，判断问题是用数据横向对比还是主管臆想？？以后多发图，少说废话，不然这个网站这个节目离死不远了。换点中立有干货的专家，不然白话买车来拆的钱了·

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2012-12-22 19:56:10 robinhood [普通网友]

买了新车就拆，还是很花银子和精力的。不过让人看的明白也值了。至于说加强筋？？？歼十上一直被军迷诟病的那玩意？号称是结构强度达不到要求才会采用的办法。不知道怎么在小编这里这玩意变成好东西了。我刚才百度了一下，加强筋有两个作用：1、在不加大制品壁厚的条件下，增强制品的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本。2、可克服制品因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。这两个作用的说明和小编得出的结论正好相反。小编拆车不比钢板的强度刚度，根据一个少一根筋得出品质不高的结论。这叫啥逻辑啊？只能说明小编脑子和车门一样少根筋！ [偷笑]

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2012-12-21 18:15:54 黑山之泥 [普通网友]

我不是外观控，更愿意花钱买安全。国人关注的B级车索八已经拆解了，下一个车型我希望拆解起亚K5，非常想看看它硬朗的线条下真实的品质。

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2012-12-21 00:16:36 wwhyan [普通网友]

在我的眼里，索8就是垃圾，有人还不信，这下看到了吧。

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2012-12-20 19:22:20 吖peng [普通网友]

编辑总结：两车售价虽有很大差别，但设计和用料方面可以看到很多共同之处，如果仅从两车内在做工相对比，朗动结构设计和用料优于索纳塔，与其成品车售价高低成反比。所以我们并不能片面的认为车辆售价越高，其内在做工品质越好。也正是消费者过多关注于车辆的外观和配置，导致诸多厂家忽略车辆内在最基础的部分。导致众多厂家纷纷效仿这样的做法并非厂家之过，而是他们摸准了消费者的脉，是消费观惯坏了车企厂家。是消费观惯坏了车企厂家。是消费观惯坏了车企厂家？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

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