第十四期POLO对比爱唯欧德系日化/美系韩化

2013-03-07 04:08:48 esurico [普通网友]

看完以后就知道中国的汽车工业任重道远，中国没有一辆是精品车，包括合资的，国产的，可以想象，下次期待才接进口车，特别是进口大众，福特，通用，本田，丰田，看看国内的车企到底有多黑？

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2015-03-19 01:11:30 daxiacgl [普通网友]

1楼木实 [普通网友] 2013-03-15 09:24:38

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

2楼youying1985 [普通网友] 2014-06-03 13:51:05

我**个账号试着回答一下。一地板材料。“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”是明显的反讽，意思是，不知道哪里收集的乱七八糟的材料来充数。至于你说的阻燃性，自己回去看看是不是这样说的，爱唯欧填充层完全不燃烧！阻燃性只是地板材料的一个指标而已，何况两者都是符合国家标准的。二焊接工艺。你提出的这一点我意见不大，大众的激光焊接确实很先进，不过为了控制成本，采用了激光焊接和点焊结合的方式，点焊比较稀疏，这一点扣分了吧三车内布线你自己看看第一张图片地板跑线的外层有多大差距，不要看文字。四性能 7.84和8.26能叫完胜？刹车确实是polo给低了五舒适性有人喜欢硬朗的？问题是他比的是舒适性，硬朗没用啊。六装箱实验不加分polo也没吃亏装的箱子多是因为尾箱开口大你实际坐坐就知道爱唯欧的空间比polo大多了。七爱唯欧是用了铁质油箱但是全框式副车架是加分项啊 9.5 5.5优势还不明显？polo没有后防撞钢梁扣8分是因为后边就那么点东西你没有别人有不仅仅是优劣的问题了。其实你的意思我明白这样扣分我也觉得不合理不是因为扣分多少而是扣分轻重不分后杠那么点东西总分10分底盘那么重要也10分我建议加权**

扣分多不是说少了个东西就扣那么多，是对大众的这种态度，赚血钱的这种卑劣行为来说的。

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2014-07-24 18:41:22 1295774175 [普通网友]

1楼feibiss [普通网友] 2013-04-26 13:49:28

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

2楼不羁浪浪 [普通网友] 2013-10-11 09:43:35

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

3楼ggginoicq [普通网友] 2014-02-13 01:17:27

科帕奇就是一辆棒子车，韩国贴大宇的标志，澳洲也是贴当地品牌的标志，欧洲好像就是欧宝的安德拉了，而美国本土就没有这款车卖，像这种奇葩车型真是不多。

爱唯欧在美国有个英文名字叫sonic，美国不用中文滴。这款车是通用欧洲的小型车平台开发的，应该算是欧洲车，韩国参与了外观设计，所以油箱是标准的韩国惯用的铁油箱。科鲁兹也算是欧洲车，凯越和景程就是真正的大宇车。

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2014-06-03 13:51:05 youying1985 [普通网友]

1楼木实 [普通网友] 2013-03-15 09:24:38

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

我**个账号试着回答一下。一地板材料。“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”是明显的反讽，意思是，不知道哪里收集的乱七八糟的材料来充数。至于你说的阻燃性，自己回去看看是不是这样说的，爱唯欧填充层完全不燃烧！阻燃性只是地板材料的一个指标而已，何况两者都是符合国家标准的。二焊接工艺。你提出的这一点我意见不大，大众的激光焊接确实很先进，不过为了控制成本，采用了激光焊接和点焊结合的方式，点焊比较稀疏，这一点扣分了吧三车内布线你自己看看第一张图片地板跑线的外层有多大差距，不要看文字。四性能 7.84和8.26能叫完胜？刹车确实是polo给低了五舒适性有人喜欢硬朗的？问题是他比的是舒适性，硬朗没用啊。六装箱实验不加分polo也没吃亏装的箱子多是因为尾箱开口大你实际坐坐就知道爱唯欧的空间比polo大多了。七爱唯欧是用了铁质油箱但是全框式副车架是加分项啊 9.5 5.5优势还不明显？polo没有后防撞钢梁扣8分是因为后边就那么点东西你没有别人有不仅仅是优劣的问题了。其实你的意思我明白这样扣分我也觉得不合理不是因为扣分多少而是扣分轻重不分后杠那么点东西总分10分底盘那么重要也10分我建议加权**

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2014-03-30 21:29:24 ealysun [普通网友]

还是第一次看到如此详细的评测，你们好专业。特意注册了上来道个谢。

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2014-03-14 16:58:14 小小飞哥 [普通网友]

1楼feibiss [普通网友] 2013-04-26 13:49:28

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

2楼不羁浪浪 [普通网友] 2013-10-11 09:43:35

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

3楼ggginoicq [普通网友] 2014-02-13 01:17:27

科帕奇就是一辆棒子车，韩国贴大宇的标志，澳洲也是贴当地品牌的标志，欧洲好像就是欧宝的安德拉了，而美国本土就没有这款车卖，像这种奇葩车型真是不多。

不懂可以原谅，但是装懂就无耻了。可以看看雪佛兰美国官网，看看都有哪些车再说。

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2014-03-14 16:57:16 小小飞哥 [普通网友]

都同为A0级小车，不管车身尺寸还是轴距长度都是爱唯欧占优。我为不明白为什么说爱唯欧的定位比较尴尬，难道polo就不尴尬了，polo最便宜的都是8.58w，而爱唯欧才8.18w元，两车的优惠幅度都比较大啊，真是郁闷。

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2014-02-13 01:17:27 ggginoicq [普通网友]

1楼feibiss [普通网友] 2013-04-26 13:49:28

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

2楼不羁浪浪 [普通网友] 2013-10-11 09:43:35

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

科帕奇就是一辆棒子车，韩国贴大宇的标志，澳洲也是贴当地品牌的标志，欧洲好像就是欧宝的安德拉了，而美国本土就没有这款车卖，像这种奇葩车型真是不多。

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2013-12-10 09:25:27 wygwang000 [普通网友]

1楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-03-08 16:10:43

后金属保杠与事故修理费有关，与人员安全无关。车辆的安全性靠车身结构，不是简单的这样看看保险杠。拆车坊有误导消费者之嫌。

2楼rei00001 [普通网友] 2013-03-09 13:47:50

这种言论真可笑，某些黑心厂家雇来的黑水军吧。。结构只是安全性的一部分，用量上偷工减料跟豆腐渣似的还哪来的安全性。。莫非你就是日产新轩逸或者现代IX35的销售员？

3楼seanzhang19 [普通网友] 2013-03-10 23:34:25

我真心希望你去看看那个英菲尼迪在北京把两厢派力奥撞成一厢，导致车上3人全部死亡的视频，我相信你看完那个视频后再敢说这个话只能证明两件事就是，一你是被别有用心的人雇来抹黑事实真相的，二你是被某些汽车厂家雇来胡说八道的。

4楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-06-07 22:34:27

SB，两厢成一厢正是车身结构的问题，用再硬的后保杠还是会变成一厢，所有的能量最终靠车身来吸收。

如果有后防撞梁的话，是不是可以在撞击的时候把撞击力传递到车身结构，车身纵梁，使整个车身向前移动，如果撞击力不传递，根据惯性原来，后备箱脆弱部分已经塌陷，而车身前部还没有收到撞击力的传递，往往后果就是很严重，后防护梁不仅仅是有，而且一定要很好的传递撞击力到，分散撞击力。不要激动，不要车黑，一家之言而已。

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2013-12-08 14:31:50 risse [普通网友]

1楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-03-08 16:13:35

拆车坊的文章也太低级了，只能唬弄不懂车的人

2楼seanzhang19 [普通网友] 2013-03-10 23:38:23

这也叫糊弄？我请问你那个高级文章在哪里？摆事实，讲道理，有图有视频，拆车坊都做出来了，横向比较也都有。你想说你要跟我们讲汽车设计原理还是发动机设计原理，还是想要跟我们讲材料学？有本事就拿出你的文章来，我们也好长长见识。没本事就少在那里吃不到葡萄说葡萄是酸的！

3楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-06-07 22:37:41

车辆安全看欧州、美国、还有中国的碰撞测试就行了，就这样看看有什么用？能看出车身结构强度吗？弱智!

要看强度，你来这里干什么，要强度，你去买个拖拉机好了，那个强度绝对高度，这里是客观的用事实来说一辆车的做工，和基本用材

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2013-12-08 13:53:28 有龙奶大 [普通网友]

1楼木实 [普通网友] 2013-03-15 09:24:38

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

嗯，爱唯欧是别克的，那polo一定是雪佛兰的啦，要黑一辆车，拜托把品牌弄清了再来，你说的这几点，请问你具体看清文章了吗，我跟你说第二点，焊接工艺，里面不是说的明明白白是车门口的焊接吗，我艹。你断章取义也断的太过了吧！

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