2012-08-01 19:30:28 刻刀 [普通网友]

吸能盒主要是在低速还是高速碰撞中起作用？两层低速缓冲区（尤其是第二层）真的不能替代吸能盒的作用吗？这种两层缓冲区的设计与制造不比吸能盒简单吧？有什么理由不采用？该车在外国的安全碰撞成绩是靠什么得来的？ 汽车结构设计是件复杂的工程，是我们汽车业的短板。还是认真思考，多从深层次的地方研究学习吧。
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2014-06-26 15:16:21 zjpacjm2232 [普通网友]

新胜达在欧州和美国碰撞都是最安全车型，有详细的数据。我们拆车坊几个SB用游标卡尺量量就知道安全？哈哈，一群CH
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2014-06-23 16:24:13 fanny8802 [普通网友]

没看错的话，这个是国产的胜达啊，不是进口的啊
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2013-02-27 09:50:50 sandy224 [普通网友]

现代的车子还是不行
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2012-11-25 16:26:32 怎样的汽车 [普通网友]

膜拜砖家，您老见底好高啊，敢问您老一直用主观意识看世界的吗？
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2012-08-26 20:17:37 freeboy319 [普通网友]

看了评测及拆解图片，我反而放心了，新胜达用料还是比较厚道的，终于知道1.85t的车身比别车多得重量用在哪里，至少在安全方面没有缩水，什么吸能盒比二级缓冲好，以我学机械的眼光看不见得，评分确实有失公正，标准根本不一样，主观意识太多，建议多加强理论学习，很多常识性的错误没空指出，以免成为砖家。
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