2013-07-11 22:28:39 ryumaster2013 [普通网友]

用料做工用波纹管就判断了? 我认为电磁屏蔽是首要考虑吧?
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2012-11-05 09:25:05 wangx [普通网友]

我干了三年电气，从一根线开始画原理图到自己手工做线，在到摸爬滚打装到车上，自己做试验，把车试出来。做恶梦都是烧车，打开车第一眼看的就是线束接插件，我虽然是个设计者，但我也第一时间体验到了制造者，装配者和使用者的每一步，尽量做到每个环节最优，因为我爱这个职业，所以这也是我今天在这里说这些话的原因。虽然现在不做了，但为了这个事还和现在在做的朋友沟通过，确认自己说的合理，要不是认为这篇文章对乘客安全产生隐患我也不会在这里“乱叫”的。说实话我认为这篇文章的观点是误导的，而底板线束与车身的相对摩擦在一个紧密配合的环境下如果不是固定不到位不会有很大影响的，没有窜动，就不会有摩擦。而波纹管是圆形的，波纹管里线束也不可能做到与波纹管紧密配合，这样的窜动隐患难道不需要考虑吗？话说回来室内线束的环境是车上最好的，就算用波纹管也基本不可能与线束磨坏，所以室内线束最重要的是固定与对多种控制器形成好的电磁环境。顺便说一句，车内材料都是有阻燃要求的。所以我试验的时候真的没有存在电线破损着火门打不开的情况，而这些车都是半叠缠绕的底板线束。话说回来，用了这么多年波纹管，我一直不太喜欢它，不光是因为它会占去车内的宝贵空间，增加布置难度，同时，最关键的是它接口部分一定要谨慎处理，否则会容易破坏电缆外皮，所以后期在做整车总体工作的时候我鼓励电气工程师用阻燃布套在机舱中替代波纹管，虽然这增加成本，不过效果还是很不错的。在欧洲高档车上我的思路也得到了验证。
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2012-11-02 18:23:38 煙◎烧的芯痛 [普通网友]

你是电工吗 不是别乱叫 误导是可耻的 你家电线别穿管啊 线跟塑料的摩擦大 还是跟铁的摩擦大 铁绝缘还是塑料绝缘 自己想去 车底是有垫子 阻燃吗 你开车出去垫子因电线破损着火门打不开了 你呀自己想想
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2012-10-24 12:03:41 wangx [普通网友]

作为一个曾经给整车设计线束的我应该说两句。首先，每条线束都有其不同工作环境，所以所采用的保护方法也不一样，就像冬天要选雪地胎夏天应该使用普通轮胎一样，一概的按照一个标准来评价线束，这样是不科学的。其次这篇文章分析的是我们通常所说的底板线束，这条线束作为连接车后部和前部的电器系统主要在车地毯下与车底板上这部分空间。最后波纹管作为一种车用线束的保护形势主要用在机舱和底板作为室外线束的主要保护形势，其保护能力较强，但也有占较大空间的问题，同时线束在里边的相对窜动和波纹管边缘的较硬特性也是对线束不利的。所以在底板线束中它所有的是一个相对固定，环境单一的使用条件，这与机舱线束不同，减少线束所占空间并减少线束窜动才是设计的主要指标。以我们的设计方案，底板线束采用半缠或全包缠绕胶布方法，卡口固定形式辅以线槽是主要的实现手段，没有必要用波纹管，因为这样占空间同时容易造成线束窜动，更容易造成短路危险。所以我认为这篇文章的评价指标是有失偏颇的。如果评价线束，更应该注意插件的质量，接地点是否可靠，导线用没用欧版细丝导线，这些更能看出车企的良心，希望作者和读者参考，不要混淆好的和坏的评价指标。
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2012-10-22 09:48:56 hsx1035 [普通网友]

国家质检总局是干什么的？为什么没有统一的国家标准？建议再不管事撤销他！
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2012-10-18 17:04:59 destiny [普通网友]

多缠点胶布费几块钱啊。。
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