2013-01-14 04:01:42 暴士 [普通网友]

说实在的，新速腾在套娃脸系列中，看起来还是比较顺眼的。后扭力梁的问题，我觉得，厂家可以减配，但是价格你也得减下来。让不追求性能的用户得到实惠。成本低了，售价反高了，看似利润高了，实际是自掘坟墓的做法。中国人现在懂车的越来越多，钱也越来越多，但是！傻子不会越来越多。速腾，我是不会买的，亲朋好友我也不会推荐。至少现在这样的价格不会。
回复  支持(2)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户

2012-12-29 11:21:12 Antny [普通网友]

第一个观点就是错的。说到非独立后悬节省空间这个完全是被很多媒体误导了。就拿新速腾来说，还有个独立后悬挂版本，叫做速腾GLI，实际上两者的空间表现是完全一致的！也就是说，新速腾在设计之初就已经预留了独立后悬和扭力梁版本。把增大空间是因为采用了非独立后悬的原因这个说法根本站不住脚！事实就是用什么后悬类型和和车身的空间设计其实没有太大的关系。最主要的还是要看厂家的设计。拆车坊作为一个专业媒体是不应该有这样的误导。
回复  支持(15)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户

2012-12-27 13:14:40 ywang [普通网友]

我觉得您有点言过其实了。 同样的车在中国的价格一般是比国外低的多的，您看看golf在德国多少钱，再看看在中国多少钱。 一汽进行技术要费用，自己做为代工厂要有利润，最后还要比源产国更便宜的价格销售。除了中国便宜的地、人力，只能减配。 美国的车是便宜，大家都知道，但这是因为美国掌握着全世界最多的资源才实在的，美国人的目的就是让自己又便宜又好，让别人又贵又差。 如果其它国家做到又便宜又好，那美国人就要想办法制裁你，或者打你，总之不让你过好日子。 就这篇报导来讲，还是很客观的，没有一点问题。 有怨气也要发对地方！
回复  支持(3)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户

2012-12-27 13:05:37 ywang [普通网友]

非常客观，实事求是。
回复  支持(1)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户

2012-12-18 15:33:08 zywjc123 [普通网友]

还是挺让我意外的，2个批评，2个正面。不过速腾这个是列出了事实，即说舒适度不影响，也直言不讳说其减配，这才是客观。不过，我看说日系车好，我就不舒坦啊，达到小日本
回复  支持(4)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户

2012-12-18 15:27:32 zousky [普通网友]

不看不知道一看吓一跳，其实新速腾除了外观没啥可取之处。舒适度方面，其实笔者写的很对了，悬挂没啥影响，清华的那个仪器还是挺神秘的，反正我信。独立悬挂论的那些人，其实并不懂，普通公路上，什么悬挂都一样
回复  支持(6)
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户
已有9人参与，共9条评论 查看更多评论
发表评论
请先登录： 车讯账号 新浪微博 QQ账户