2013-05-14 10:14:41 nobletttop [评论员]

说的好，比较有服众性！
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2013-05-17 13:43:14 wangx [普通网友]

机器人设计不同于汽车设计，每个领域都有其自身特色与方法。举个例子，工业中功率器件连接常用的引线函方法在前段的混合动力开发中被借用，但事实证明不能满足混动的使用要求已经被淘汰。汽车不是把其它行业好的方法堆砌在一起就能成为好的设计，这其中的思路也是要“浸在汽油里”好多年才能里有所领悟，我对在电脑前是无法跟编辑解释清楚的。胶带3块一卷，全叠缠绕一卷也只能用一米多，还不包括人工成本，这些帐也有的算，事不经历不知艰难，做过工程的人都会知道工程的严肃性，也知道工程的开放性，希望能多理解汽车，多感受汽车，毕竟汽车不是那么难以理解，更不是走极端的知识，如果用激进的验光看一部汽车，不管是日本人设计的还是美国人德国人设计的都不适合，自主品牌更不适合，我现在仍然很后悔我以前在朋友面前发表的言论虽然它影响很小，没有造成什么结果，但这依然证明当时我是如此浅薄。对于线束的讨论我的意见已经发表完毕，我希望我能控制自己不再为此发表自己的意见。希望说对的地方能够得到接纳，不对的地方能够得到理解。
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2013-05-17 01:29:25 qzuser1717 [普通网友]

对于编辑针对迈腾点焊和激光焊接0分的解释 结合编辑同事迈腾车辆的情况 我是不是可以理解为 你们拆车坊拆的这辆车 焊接工艺是0分 而没有瑕疵的迈腾 比如编辑同事的那辆 可以正常的分数呢？ 没有瑕疵的IPHONE 是不会退货的吧
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2013-05-16 11:03:28 Louzinho [普通网友]

换个角度看，高6的无瑕疵焊缝，会不会是极个别呢？而再拆一部，就会看见不满意的？
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2013-05-14 11:38:55 koreawind [普通网友]

这个解说明显比第一版要更能服众。既然对两车的问题已经解答了部分，个人建议是否可以考虑修改两车的分数了。
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