2013-05-17 20:17:58 星爷 [评论员]

您说的很有道理，打分一事是去年弄得，我第一次听说就觉得这事很难做，因为很多东西不可量化，车讯网毕竟只是个网站，既不具备检测资质，更无法对每一项进行检测，只能站在购车人的角度，拆开内饰板，看看里面的情形。但赞成者认为，不是所有网友都有耐心看完整个拆解报告，有人只喜欢看更为直接的东西，分数应运而生。拆车坊的几位同仁一直琢磨着怎么把分数弄得更合理一些，但至今尚未想出更稳妥的方案。也希望大家能帮助我们。
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2013-05-17 16:00:49 星爷 [评论员]

您好。这几天的稿子并非追加，而是按照事先的预定计划实施的。在5月8日的发布会上，我曾说：今天的发布，并非此次拆车的结束，而是开始。我们会向厂家、第三方技术人员、网友、车主请教，把在拆解中遇到的问题摊开，听取各方面的意见。至于分数，是按照事先公布的评分标准，对号入座所产生的，其实仅仅是个有限的参考，因为具有局限性。
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2013-05-17 12:01:04 星爷 [评论员]

1，陈先生没有汽车企业工作经历，在文中我说了，他没有品牌偏好，事实上，13年前请他做新车测试，就是因为看中了这一点，当时网络还很不发达，还没有车托或车黑的概念，但作为媒体编辑，我们当时就想到了这一点，所以只请没有品牌偏好的人、看问题比较冷静、理智的人做评测。2，迈腾的鼓包确实很没必要，从车下一眼就能看出，空间是白白浪费的。我让编辑拍了一张图，在拆车坊图库，供您参考，我的看法是，既然国内不打算上四驱迈腾，就应该把这一部件优化，降低鼓包。
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2013-05-27 12:10:12 sharperol [普通网友]

保险费主要由车价的定的，同级非进口车部件的费用都差不多。
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2013-05-27 11:54:20 sharperol [普通网友]

能负担得起买中级车的车主，估计都有买车损保险吧。如果不涉及安全的话，碰撞损坏后的维修难易度跟车主有何关系？事故碰撞的维修费用难道不是保险赔付？4S店师傅自己都不说，作为用户倒操心了？（我说的是不涉及安全因素部件，并非指车架，保险杆之类） 我只是觉得拆车坊把车“碰撞”后部件维修的难易作为一个测评，跟我们消费者没什么关系。
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2013-05-24 13:49:39 恒速60公里 [普通网友]

为什么拆车坊的打分对选车没有帮助？最根本的的原因，就是繁杂的项目稀释了每一个项目的权重。但是消费者在选车时，往往会根据某个或某几个项目就决策选择或不选择一辆车。所以，更加科学的打分方法，就应该加入“及格”的概念。也就是说，如果某个项目做得非常差，就完全可以成为不选择这辆车的充分条件。
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