2015-10-13 13:10:06 北一一 [普通网友]

国产轮胎已经做得很好了，美国很多汽车的原配胎就是国货，还被当做倾销**过。不用迷信国外的牌子。
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2015-04-14 09:54:43 五魁首 [普通网友]

三角的性价比最高。要我选我就选三角
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2014-12-02 22:30:12 agpslot [普通网友]

在轮胎行业从业6年了，建议拆车坊多和轮胎厂家的工程师沟通，噪音测试环境温度相差那么多，已不能认定为有效数据，橡胶随着温度的降低，硬度会有明显变化，对轮胎的噪音也会有较大影响，管中窥豹，这些数据并不靠谱。
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2014-09-03 12:21:29 车讯轩辕 [普通网友]

请教一下，3ST，在节油方面表现怎么样？
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2014-08-21 00:04:53 Thomascook [普通网友]

有EP-300的。
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2014-08-20 23:49:30 Thomascook [普通网友]

作为一名轮胎工程师，看到拆车网有这些评测还是很不错，但是我想补充几点： 1.轮胎选择上还是不够有对比性，虽然都是替换市场上买的，但至少应该选相同功能的，BS选择了turanza也就是泰然者，Michelin应该选择对应的Pramicy LC或是新版本的3ST花纹系列的，因为随着轮胎市场的细分，不同产品的定位和功能差距很大，另外替换市场要注意买的轮胎是夏季胎还是四季胎；最好加上别的品牌，如倍耐力，玛吉斯，佳通，这样基本能覆盖配套市场上出现的盘品牌。对于三角的出现，我感到很意外，因为很少见到三角的配套产品，这说明其产品性能不被或者很少被汽车厂家认可。 2.关于测量胎面硬度，建议最好充气之后再测，并尽量选取相同位置，如都测胎肩或是中部，而且最好说明测的是多久之后的硬度，国标和ISO关于邵A硬度建议是取3秒后数值，另建议加上轮胎轮辋的总质量； 3.关于沟槽宽度，建议减去此项，因为首先每条轮胎不止一条花纹沟而你只给了一个数值且没有说明测的是哪一条沟，其次花纹的作用是排水和降噪，除去纵向的几条主花纹沟，小的刀槽以及3D钢片形成的细纹亦会发挥作用，故个人觉得没必要只测一个花纹沟的宽度。顺带说一下，噪音测量，最好把分贝仪固定在路边，测量使用不同的巡航速度通过时的分贝，并保持对比测量时发动机转速，档位相同等； 4.关于刹车距离的测试，通常的做法是速度到100之后，将刹车踏板用力跺下去。以保证全程全力刹车； 5.虽然这么测滚阻不是很规范，至少很直观。 6.关于那个横向摩擦力的测试，已经包含了横向摩擦力和侧偏刚性这2个方面了，通常室外测操控是选取一条小赛道，测圈速。 7.关于最后的测试，完全可以测冰雪路面的0-60加速和刹车的。BS的完全没有成绩是否因为可能选择的是夏季胎？ 个人观点，供参考。
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