感谢这位网友的回复，在同一辆白车身上焊接，激光焊接工艺和点焊工艺之间最终成本相差多少可能只有厂家自己知道，我们曾经采访过厂家以及业内人士，认为激光焊接成本较高。随之带来的一些问题，譬如门板是一体冲压的成本高还是拼接工艺成本高？等等，也希望您可以一同讨论。如果您方便可留下联系方式，我会与您取得联系，进一步沟通。

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2013-05-16 21:00:53 洛丹伦的哀伤 [普通网友]

纯粹是主观臆断，凭什么说激光焊接的成本高于传统电焊？德国大众负责接合工艺的主管Dr. Klaus Loeffler解释了采用激光焊接的好处，指出该技术可以缩短每道工序的时间，以及将受热导致的钢板扭曲降至最小，而且还可通过减小钢板凸缘来减轻重量。此外，采用这一焊接技术后，高尔夫的侧车架组装工厂的面积减小了50％，而地板组装工厂的面积则减小了33％。高尔夫的焊接长度方面，激光焊接为52.5m，利用同一激光的合金焊接为3.6m。此外，粘合剂接合为22.6m，亚弧焊为4.7m，点焊为2938处。虽然无法将激光焊接与点焊的长度进行直接比较，不过，利用该公司的独有换算方法计算，激光焊与点焊的比例各占45％、几乎相同。　　比如，车顶方面，由于此前的车型均采用点焊，所以会出现15mm的接缝。现有的宝马等车型通过采用激光焊接，将这一长度减到了8mm，并采用镶边将焊接痕迹隐藏起来。而大众的最新车型则采用了合金焊接，从而消除了接缝。由于可以省去镶边，所以每辆汽车可以削减14欧元（约合人民币138元）的成本。

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