第十四期POLO对比爱唯欧德系日化/美系韩化

以下网友留言只代表网友个人观点，不代表车讯网观点

　　【车讯网报道】《拆车坊》第十四期终于与大家见面了，由于春节假期的因素，所以延后了对两车拆解内容的发布时间。本期拆解的两款A0级小型车，均有着“精品小车”的称号，他们分别是上海大众POLO（后简称POLO）和上海通用雪佛兰爱唯欧（后简称爱唯欧）；POLO是2013款1.6L 自动舒适版 11.19万，2012年10月生产。爱唯欧是2011款两厢 1.6 AT SX 11.18万，2012年8月生产。我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？作为通用雪佛兰旗下的爱唯欧，与POLO一样也享有“精品小车”的称号，美系车给我们的感觉就是用料充足、厚实，但在一些细节做工上并不理想，爱唯欧能否在保持优点之外提高细节的不足呢？两款广受高度评价的“精品”相遇，会碰撞出什么样的火花？接下来我们就带着这些问题进行介绍。快速导读“POLO无后金属防撞杠”、“POLO复合填充棉”、“爱唯欧铁质油箱”、“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”。查看全文

参与人数：51人，已有51条评论

最新评论

2013-10-11 09:43:35 不羁浪浪 [普通网友]

1楼feibiss [普通网友] 2013-04-26 13:49:28

有些评论看着就觉得奇怪，爱唯欧本身就不是什么美系车（挂牌而已），所谓的“爱唯欧门板防撞梁使用日韩系常用的圆形钢结构”是因为通用的很多车型开发都属于通用大宇的，出现这样的情况并没有什么奇怪的，你真把它当美国车那才叫奇怪

不懂就别装懂好不好？如果按你这种说法，那么可以说别克昂科拉也是韩国车吗？欧宝meriva也是吗？因为它们都与爱唯欧一样，出自通用GAMMAII平台。通用现在除了凯越和景程跟以前的大宇有点关系，其他车型半毛钱关系都没有，韩国大宇被通用收购后，所有的人都被通用打散重新分配了。

回复支持(4)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-09-07 05:21:54 efcn [普通网友]

感觉还是POLO整体素质上要强上好多，**一根后保险杠也就是百十快钱

回复支持(6)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-06-07 22:37:41 zjpajm2232 [普通网友]

1楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-03-08 16:13:35

拆车坊的文章也太低级了，只能唬弄不懂车的人

2楼seanzhang19 [普通网友] 2013-03-10 23:38:23

这也叫糊弄？我请问你那个高级文章在哪里？摆事实，讲道理，有图有视频，拆车坊都做出来了，横向比较也都有。你想说你要跟我们讲汽车设计原理还是发动机设计原理，还是想要跟我们讲材料学？有本事就拿出你的文章来，我们也好长长见识。没本事就少在那里吃不到葡萄说葡萄是酸的！

车辆安全看欧州、美国、还有中国的碰撞测试就行了，就这样看看有什么用？能看出车身结构强度吗？弱智!

回复支持(1)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-06-07 22:34:27 zjpajm2232 [普通网友]

1楼zjpajm2232 [普通网友] 2013-03-08 16:10:43

后金属保杠与事故修理费有关，与人员安全无关。车辆的安全性靠车身结构，不是简单的这样看看保险杠。拆车坊有误导消费者之嫌。

2楼rei00001 [普通网友] 2013-03-09 13:47:50

这种言论真可笑，某些黑心厂家雇来的黑水军吧。。结构只是安全性的一部分，用量上偷工减料跟豆腐渣似的还哪来的安全性。。莫非你就是日产新轩逸或者现代IX35的销售员？

3楼seanzhang19 [普通网友] 2013-03-10 23:34:25

我真心希望你去看看那个英菲尼迪在北京把两厢派力奥撞成一厢，导致车上3人全部死亡的视频，我相信你看完那个视频后再敢说这个话只能证明两件事就是，一你是被别有用心的人雇来抹黑事实真相的，二你是被某些汽车厂家雇来胡说八道的。

SB，两厢成一厢正是车身结构的问题，用再硬的后保杠还是会变成一厢，所有的能量最终靠车身来吸收。

回复支持(3)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-05-28 20:09:54 11054179 [普通网友]

可惜的就是爱唯欧的定价太过于尴尬，对于中国家庭来说，愿意花A级车的价格买A0级小型车并不多。这不是扯淡么？POLO比爱唯欧还小，比它价格还高？那照你们这么说，那POLO的价格定的更尴尬

回复支持(6)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-04-26 13:49:28 feibiss [普通网友]

回复支持(5)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户

2013-03-30 11:56:04 dongmgc [普通网友]

1楼木实 [普通网友] 2013-03-15 09:24:38

拆车坊在国内算是独树一帜了，也比较客观，但还是带有主观因素，未能做到完全公正。比如这一期大众POLO对比别克爱唯欧，从一开始就带了有色眼镜看上海大众：“我们对上海大众车型的做工和用料方面有一定了解，在拆解途观和新朗逸的过程中看到了很多不尽人意的地方，那么上海大众在打造小型车时，是否出现同样的情况呢？”下面一项一项来分析，拆车坊是如何贬低上海大众的：一、地板材料。拆车坊承认“我们才疏学浅，还有很多叫不上名字的材质”，却是给了爱唯欧地板材料高分，不知依据是什么；事实上，到了最后的燃烧试验，证明了POLO的阴燃性能更好。请问，阴燃性能好的地板材料为何得分低？二、焊接工艺。拆车坊承认“激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。”但是，采用了激光焊接的POLO仅比点焊的爱唯欧高0.5分。三、车内布线。从现场图片观察和网友的反映，两车差别不大，却差了4分，这也太大了吧。最讽刺的是，拆车坊最后又说“两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅”。四、性能测试。油耗是网友最关心的，POLO完胜，却只加1分。POLO的100公里加速成绩比爱唯欧快了一秒多，绕桩成绩更是拆车坊拆过的所有汽车之中的第一名，却只加1分。而爱唯欧刹车成绩好一些，加了4分。五、舒适性。这是一个很主观的感受，有人喜欢软绵绵的悬挂，有人喜欢硬朗的，难有统一的标准。此环节又变成了爱唯欧拿分的关键，前后悬挂爱唯欧加了4分。六、装箱试验。POLO装了14个，爱唯欧12个，拆车坊“POLO虽然空间看似不大，但是其内部却能够恰到好处的容纳下大号物品，这个设计不得不让人感叹”，此项大家不加分。七、底盘防护。爱唯欧底盘比POLO差，而且使用了存在安全隐患的铁质油箱，只扣4分。POLO少了条100多元的后保险杆，却扣了8分。

别看得分，那是虚的，和广告费正相关。自己看拆开来的部件和工艺，才是要点。

回复支持(13)

发表评论

请先登录：车讯账号新浪微博 QQ账户